La nueva etapa incorpora más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Salta, Mendoza y otras provincias. Las empresas asumirán las obras, el mantenimiento y la operación de los corredores. Según informó el ministro Luis Caputo, el esquema ya supera los 9.000 kilómetros en 16 tramos estratégicos, por donde circula cerca del 80% del tránsito del país. 

El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de ocho corredores de rutas nacionales a operadores privados por un plazo de 20 años, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. La medida quedó establecida mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial.

Los nuevos tramos abarcan más de 3.900 kilómetros y atraviesan distintas regiones del país. Incluyen los corredores Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo, con presencia en provincias como Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza.

Las empresas adjudicatarias tendrán a su cargo la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de la prestación de servicios a los usuarios bajo un régimen de concesión por peaje.

Según informó el ministro de Economía, Luis Caputo, las inversiones previstas bajo este esquema serán financiadas íntegramente por el sector privado, sin subsidios públicos. Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos y los niveles de servicio establecidos.

Con esta etapa, el programa de concesiones supera los 9.000 kilómetros distribuidos en 16 tramos estratégicos, por los que circula cerca del 80% del tránsito del país. Además, el Gobierno informó que los trabajos sobre los corredores adjudicados comenzarán durante septiembre.

La iniciativa forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. y busca trasladar al sector privado la inversión y el mantenimiento de parte de la red nacional, con un esquema orientado a mejorar la infraestructura vial sin recurrir a financiamiento estatal directo.